カオが１００系の様になっちゃったモンで、別モンなのかな？・・・なんて思いますが、実際のトコは、普通の２００系となんら変わらないようであります。
２００系がある程度の数になって、予定数終了後、上野開業で２４０キロ対応で１０００番台が出たりしたんですが、その後、ある意味予定通りと言えば予定通りなんですが、某国会議員のチカラワザで開通させちゃった上越新幹線（笑）、開業当初の１２両では車両が余っちゃうんですね・・・ってことで、ＪＲ発足当初の６２年でタマ数を減らす（１２両→１０両）方向で検討、そうすると中間車が余る反面先頭車がたりなくなるので、その分を改造して、さらに翌年、東北新幹線に１００系同様の２階建て車を投入するようになりまして、その関連でも新車が必要ってことで・・・出て来たのこのカオ（笑）
外見的に１００系とちゃうよな・・・ってのが、スノープラウの存在と・・・屋根の形状ですよねぇ・・・
現実として、このカオの車両・・・２０００番台として存在するがわずかに両先頭車（２２１形と２２２形）で２両ずつ（爆）
あとは、改造で生まれた２００番台ってのが７両ずつで・・・・このカオの編成が９本と言うことになります。
また、２階グリーンのついた編成ってのがこの「Ｈ編成」ってゆうそうですが、これが６本、まぁ、固定１６両なんて編成、そんなに必要とは思えませんしねぇ・・・ それと、固定１２両のＦ編成で３本・・・ただ、Ｆ編成のこのカオの車両、側面の帯のガラが太い帯１本だけで、違うようであります。また、東北新幹線専用で、上越新幹線の方には攻めには来ないみたいですね・・・
東海道の方でダブルデッカー入れてから、こちらの方にも同じ様な仕様で鳴り物入りの投入だった個室グリーンなどがついた２階車・・・
昨今は「Ｅ」ブランドの新幹線車両が山ほど出て来てますしねぇ・・・最強仕様はＥ２系になっちゃってるし・・・もてあましぎみってことで、車内マッサージなんてのもやってくれてたりしたそうですが、平成１５年１１月をもってその営業も終了しちゃったそうであります。
そして・・・この辺もどうやら１６年３月で終わりになるそうで・・・なんか、こう、新幹線の一つの時代が締めくくられつつあるのかも知れません・・・
(H15.12.14)
