お下がり電車の武蔵野チューン JR東日本205系5000番台(モーター車のみd(^-^)ねっ!)

 山手線や総武&中央緩行線に、E231系が入ることで、総武&中央緩行に5本ほど居た205系、山手線に居る600両からの205系を、103系撲滅のために差し向けてくれました。個人的に103系はキライなので、結構キツ目のコメントになっております・・・

 さて、写真の車両はどうやら総武緩行のおさがりらしい(ドアの窓の大きさでわぁるんですね)んですが、10両のヤツを8両にして、さらに余った電車をいじって・・・なんて事をやったりするんですが、武蔵野線は基本的に8両なんですが、京葉線に入って地下に潜ったりもしますから、ノーマルの状態で4M4Tにはちょっちできないんですよね・・・さりとて6M2Tにすると、イマイチ経済的じゃない上に、切った貼ったするにあたってモーター付きの車両を出来る限り捻出したい・・・そう言う思惑が渦巻きまして・・・それなら武蔵野線仕様はVVVFインバーター制御にしてパワーアップをはかり、余った2両のモーター付きを・・・南武線送りに・・・ってスタイルでの改造をしたと思いました。

 で、困ったのが一番肝心なモーター車の出力が記載されてるような情報が全然ねぇんですよねぇ・・・基本的には最近のVVVF車、E231系なんかに載せてるのとそんなに変わらないんじゃないの?・・・って憶測はしてるんですが、メカタを考えるとそれもつらいかな?・・・なんて思ったりもしますし・・・ただ、4M4Tの状態で、ノーマル車の6M2Tには全然負けないパワーがあるそうな・・・というのが現実であります。

 まだまだ205系のチューニング車は続いて出てくるかと思いますが、今後は山手線のお下がりなんだろうなぁ・・・そうすると、運チャンの上のトコの「武蔵野線」表示をどうするのかなぁ?・・・なんて余計な事を心配してみたりして・・・

 なお、あまりモンになった界磁添加励磁制御のカム他は・・・成田エクスプレス用253系の200代ってヤツにちゃっかり載せた様であります(笑) 無駄遣いをしない会社であります・・・EJRさん

(H15.10.18)