153系のパワーアップ版 国有鉄道165系

 急行用に出た153系・・・東海道&山陽だと、瀬野〜八本松あたりとか、結構キツかったらしんですね・・・MT比率ってヤツをいじってなんとか運転できたみたいですが・・・

 あの電車も新幹線の影響を結構ウケたクルマでありまして、新幹線が開業していくと、やっぱり余り気味にもなるんですが、急行列車ってのが、勾配線にも欲しい・・・ってぇのと、153系のパワーアップ版が欲しいってことで、前者を165系、後者を163系って事で企画が始まったそうです。

 結局163系の方は用なしって結論になったみたいでグリーン車の7両にて終了・・・勾配対応の仕様、165系は華々しくデビューしました。

 上野〜新潟の急行 佐渡号や、中央線の急行アルプス号など、東海道静岡エリアからは、身延線や飯田線直通なんかも考慮してでしょう・・・数揃っておりました。

 また、総武線の急行も、メインはこの165系だったようで、153系はあまりモンを引き受けただけだったようであります。

 機能的には、115系のトコで振った通りの、戻しノッチ&抑速ブレーキ付きだそうで、なかなか優秀な車両だったようです。

 ココからの派生で、碓井スペシャル対応の169系(165系に、碓井用EF63形をくっつけてもOK仕様)や、修学旅行対応の167系なんかも出てるようです。

 ただ、車齢も結構イってるようで、最近は相当数を減らしております。

 急行東海も、特急として、373系に変わっちゃってますし、身延線も飯田線も変わっちゃってるっしょ・・・中央線の急行アルプス号は、夜行のみで、あずさの車両つこてるし・・・

 イベント系に改造してる車両なんかも結構あるんですが、先は長くないかもな・・・ってのがこの電車の宿命かもしれませんね・・・旅情を味わうのにはいい電車だと思うんですが、今、そういう時代じゃないですしねぇヽ( ´ー)ノ