○浜○行を基準にして、アナボコの向こう側、京成のエリアでは、平成３年に「北総開発鉄道」ってトコが、新鎌ヶ谷〜高砂までの線路が、いろいろと問題もあったようですがやっとこさ敷けまして、ついに浅草線に攻め込めるようになりました♪
それにあたっていろんな電車が作られたわけですね・・・
当時、新京成に入ってた北総開発は、電車も５本あればよかったんですが、どう見ても足りなくなったってことで、７３００形（３７００の兄弟車）を作り、○浜○行からは１０００形の中古車をレンタルの形で借り受け、京成では、３７００形、そして東京都も５３００形を開発しまして作りました。
さて、時を同じくして、京成では、成田空港輸送のためのスカイライナー車両を更新しておりました。３７００形の制御器周りは、どっちかというとＡＥ１００形スカイライナー用の車両の焼き直しタイプなんですよね・・・だぁら、Ｐ２で６０キロも出ちゃうんだよ・・・多分(-。-) ボソッ
それはともかく、余剰廃車になった先代スカイライナーＡＥ形・・・走行距離的にはまだまだイケたみたいでして・・・下回りを通勤車に譲ることになりました。
譲ってもらったこの電車が３４００形になります。
外から見たドンガラは、基本的に３７００形に共通しております。 ぱっと見の違いは・・・ドンガラが鉄製であること、冷房装置になると思います。
なお、下回りは旧スカイライナー用だし、界磁チョッパなので３７００とは全然ちゃいます・・・
運転台に目をやると・・・３４００のモニタのトコには、異常モニタのダイオードが並んでおりました。
運転の特性として決定的にちがうのが・・・ブレーキ（爆） 元特急用ってことで、回生ブレーキの失効速度があまりにも高い・・・。。゛(/><)/ ひぃ・・・
ＶＶＶＦ制御は５〜１０キロ、○浜○行基準にして８００が１８キロ、１５００が２５キロ、ギヤリングの高い２０００にしても３０キロ程度なんですが・・・この３４００形は４５キロくらいではすでに回生終了・・・
場内注意・・・とかゆって４０キロに落としてからのブレーキは完全に空気ブレーキになりまして、ウェット路面ではビクビクもんだったりします（笑）
まままま、それ以外はなかなかソツない車両かと思いますが、タマ数はどのくらいあるんだろうなぁ？・・・
写真のすれ違い車両は、３７００形でも、後期形の仕様なので、見た感じ全然ちゃうやん・・・ってツッコミは なしよっ(／_^)/
